메르세데스-AMG GT R은 메르세데스-AMG가 독자 개발한 두 번째 스포츠카인 AMG GT 2도어 쿠페의 최고 성능 모델로, AMG GT 3 커스터머 레이싱과 독일 투어링카 마스터즈(Deutsche Tourenwagen Masters, DTM)에서 축적된 모터스포츠 경험을 기반으로 개발됐다.

국내에 최초로 출시되는 더 뉴 AMG GT R은 AMG 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 정교한 서스펜션, 공기역학 설계, 인텔리전트한 경량화 구조의 프런트-미드-엔진 컨셉, 양산차 최초로 적용된 AMG 트랙션 컨트롤 시스템 등 모터스포츠에서 영감을 받은 다양한 주행 기술 탑재되었다. 

더 뉴 AMG GT R은 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 레이싱카에서 영감을 받은 최신 기술, 빠른 응답성, 경량 디자인 등으로 성능을 발휘한다.

메르세데스-AMG의 ‘원 맨 – 원 엔진(one man – one engine)’ 철학에 따라 수작업으로 생산되는 AMG 4.0리터 8기통 바이터보 엔진은 최고 출력 585마력, 최대 토크 71.4kg.m의 성능을 낸다. 또, 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 3.6초가 걸린다.

더 뉴 AMG GT R은 최적화된 동력 전달을 위해 프런트 미드십 엔진 컨셉과 리어 액슬에 위치한 AMG 스피드시프트 듀얼 클러치 7단 스포츠 변속기(AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed transmission)의 구조를 채택했다.

더 뉴 AMG GT R에는 모터스포츠에 근간을 둔 다수의 기술적 요소가 기본 적용됐다.

AMG 라이드 컨트롤 서스펜션(AMG RIDE CONTROL)은 개인별 세팅이 가능하다. 레이싱카 AMG GT 3의 노하우를 그대로 담아낸 AMG 트랙션 컨트롤(AMG Traction Control)은 양산차 최초로 더 뉴 AMG GT R에 탑재됐다. 미디어 디스플레이 하단에 위치한 AMG 트랙션 컨트롤 버튼을 통해 9단계로 조절할 수 있으며, 리어 휠의 최대 슬립을 계산해 이에 따라 엔진 출력을 분산한다. 운전자가 원할 시 트랙션 컨트롤을 해제한 상태에서의 주행도 가능하다.

이와 함께, AMG 전자식 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼렌셜(AMG electronically controlled rear-axle limited-slip differential)은 곡선 구간에서 안쪽 바퀴의 미끄러짐을 신속하게 제어하는 역할을 한다. 시속 100km까지 뒷바퀴를 앞바퀴의 반대 방향으로 조향할 수 있는 AMG 리어 액슬 스티어링(AMG rear-axle steering) 시스템은 민첩한 코너링을 지원하며, 주차 및 방향 변경 등 일상적인 주행에서도 회전반경을 줄여준다. 

더 뉴 AMG GT R에는 편안하게 해주는 다양한 첨단 사양 또한 대거 탑재됐다.

앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC) 기능을 비롯해 교통 표지판 어시스트(Traffic Sign Assist), 차선 이탈 방지 어시스트 (Lane Keeping Assist), 사각지대 어시스트(Blind Spot Assist), 차선 이탈 방지 패키지(Lane Tracking Package)가 기본 사양으로 제공된다.

이 밖에도 부메스터® 서라운드 사운드 시스템(Burmester® Surround Sound System), 키레스 고®(KEYLESS-GO®) 패키지 등 편의 사양들도 기본으로 탑재됐다.

더 뉴 AMG GT R의 가격은 부가세를 포함해 2억 5360만 원이다. 

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